14 stvari, ki jih morate vedeti o avtocesti solz
V Britanski Kolumbiji je oddaljena cesta, imenovana Highway 16. Avtocesta, dolga 724 kilometrov, teče skozi najbolj oddaljene kanadske regije, vse do Tihega oceana. Izolirana avtocesta teče skozi kilometre gozda, majhna mesta, ki se nahajajo okoli industrije sečnje, in nekaj pridržkov, kjer se domorodne družine borijo, da bi preživele.
Avtocesta 16 je znana tudi po drugem imenu, Highway of Tears, ime, ki prenaša tragedije, ki jih je videl ta del avtoceste. Ko ženske potujejo po avtocesti 16, izginejo. Morda zveni kot nastavitev za grozljivko, toda v tem primeru je resnica bolj tragična kot fikcija.
Od 60-ih let je več deset žensk izginilo z avtoceste 16 ali umorjenih na njeni poti. Odkrili so več trupov, ki so bili odloženi na stranski cesti vzdolž tega odseka avtoceste, in veliko žensk, ki so ga stopile ob avtocesti, niso bile nikoli več videne..
Ocene, koliko žensk je izginilo ali je bilo ubitih na avtocesti od solz, se razlikujejo glede na to, koga vprašate. Po navedbah Royal Canadian Mounted Police, ki je začela preiskavo smrti na avtocesti, je bilo 18 žensk ugrabljenih ali umorjenih. Če pa se pogovarjate z avtohtonimi družinami, ki živijo v bližini avtoceste 16, ali aktivisti znotraj skupnosti, je ocena bližja 50 ženskam. Ne glede na resnično število, so dejstva jasna: Highway of Tears je zahtevala veliko žrtev.
Tukaj je vse, kar morate vedeti o avtocesti solz in preiskavah kanadske vlade o izginotjih in umorih..
Večina žensk, ki so izginile, so bile avtohtone ženske
Žal podatki kažejo, da domorodne ženske trpijo zaradi nasilja po višji stopnji po vsej Kanadi. Vlada je v zadnjih nekaj desetletjih skupno število pogrešanih ali umorjenih avtohtonih žensk pripisala približno 1.200 osebam, toda domorodne skupine ocenjujejo, da bi to število lahko znašalo tudi 4000. Avtohtone ženske predstavljajo približno štiri odstotke kanadskega prebivalstva, toda šestnajst odstotkov umorjenih žensk je avtohtonih. Umori in izginotja vzdolž avtoceste Tears sledijo enakemu vzorcu nesorazmernega nasilja nad avtohtonimi ženskami.
Med mnogimi ženskami, ki so izginile vzdolž avtoceste solz, so bile večinoma avtohtone ženske. Od 18 primerov, ki jih je preiskala Royal Canadian Mounted Police (RCMP), je bilo deset žrtev avtohtonih žensk. Voditelji avtohtonega prebivalstva pravijo, da je 50 ali več avtohtonih žensk izginilo okoli Highway of Tears v zadnjih nekaj desetletjih..
13 Izginotja so vsekakor vprašanje razreda
Rezervacije v bližini Highway of Tears so osiromašene. Mnogi ljudje, ki živijo na rezervacijah, se trudijo, da bi preživeli in prejeli malo pomoči. Večina jih si ne more privoščiti, da bi dobila delo, vendar morajo še vedno najti način, kako priti do svojih delovnih mest.
Številni odseki avtoceste nimajo dostopa do javnih prevozov. Obstajajo območja, ki imajo omejen dostop do javnega prevoza, vendar je to običajno samo avtobus, ki vozi po omejenem urniku. Če ljudje, ki živijo pri rezervaciji, zamudijo avtobus ali če se njihov urnik dela ne ujema z voznim redom, morajo najti druge načine za delo.
Veliko ljudi, še posebej žensk, je njihova edina možnost, da stopajo na avtocesto v solzah. Seveda so zaradi tega lahke tarče za plenilce. Ženske vedo, kako nevarno je stopati v avtobus, še posebej na tem odseku ceste, vendar nimajo veliko izbire, ker morajo priti na delo.
12 Več kot ena oseba jemlje ženske z avtoceste za solze
Ko veliko žensk izgine z enega območja, je prva misel, da je serijski morilec na tem območju ustanovil lovišče. Preprosto bi lahko sklepali, da je vse izginotje in umore vzdolž avtoceste Tears storil sam, ploden serijski morilec, vendar so dokazi, ki jih je zbrala kraljeva kanadska policija, pokazali drugače..
Preiskava o umorih avtoceste Tears je pokazala, da na tem območju dejansko obstajajo več morilcev. Leta 2014 je bil en človek obsojen zaradi usmrtitve štirih žensk, ki jih je pobral na avtocesti za solze. RCMP je dejal, da preiskuje dva druga osumljenca, ki sta vpletena v nekatere od 18 uradnih primerov.
RCMP je prav tako povedal, da dvomijo, da bodo nikoli odkrili vse ljudi, odgovorne za umore. Ko se na enem samem, oddaljenem območju dogaja toliko različnih zločinov, je zelo težko najti dovolj dokazov, da bi morilce povezali z njihovimi zločini..
RCMP je identificiral osumljence le za tri od 18 primerov, ki so jih prevzeli, in ne najdejo nobene druge žrtve, ki bi povezovale druge žrtve. To bi lahko pomenilo, da je vsako drugo žensko ubila druga oseba, kar pomeni, da je na avtocesti solz lahko navzgor ducat morilcev.
Ena izmed njih je bila ena najmlajših serijskih morilcev v Kanadi
En serijski morilec je bil dokončno povezan z avtocesto Tears in ima razvpito razliko, da je najmlajši serijski morilec v Kanadi. Cody Legebokoff, ki je bil star samo 19 let, ko je ubil svojo prvo žrtev, je bil obsojen za ubijanje Loren Donn Leslie, Jill Stacey Stuchenko, Cynthia Frances Maas in Natasha Lynn Montgomery.
Legebokoff je bil ujet po tem, ko ga je policija opazila, da je prišel na avtocesto 16 iz ceste za izločitev iz uporabe. Policisti so na Legebokoffu videli kri in opazili veliko krvi v njegovem vozilu. Mislili so, da je nezakonito lovil, zato so se odpravili po cesti, da bi jo preverili. Namesto trupa, ki naj bi ga našli, so našli truplo Legebokoffove zadnje žrtve, Loren Donn Leslie.
Sčasoma je RCMP našel dokaz DNK, ki je Legebokoff povezal s tremi drugimi umori. Legebokoff je priznal, da je bil tam, ko so ženske umrle, vendar je vztrajal, da umorov ni storil. Svojo zgodbo je večkrat spremenil med preiskavo in sojenjem. Sodišče očitno ni kupilo nobene različice svojih zgodb in ga obsodilo na štirih točkah umora in ga obsodilo na zaporno kazen.
10 Kazenski pregon ni dobro opravil dela v zvezi s primeri
Poročila o ženskah, ki so pogrešane ob avtocesti solz, že več let prihajajo na mize Royal Canadian Mounted Police, vendar je bil pri iskanju tega, kar se je zgodilo tem ženskam, doseženega malo napredka. To še posebej velja, ko so poročila namenjena ženskam, ki so pogrešane.
Ljudje v avtohtonih skupnostih Britanske Kolumbije so RCMP obtožili, da ne skrbi za izginotja in smrti avtohtonih žensk. Pravijo, da ko policija odkrije telo avtohtonih žensk, policija pogosto odpusti primer po površni preiskavi in zatrdi, da je bila smrt samomor ali preveliko odmerjanje drog. Trdijo, da ne sumijo na nepošteno igro in zaprejo primere, ne da bi kdaj izvedeli, kaj se je dejansko zgodilo tem ženskam.
Vendar pa, ko bela ženska izgine vzdolž avtoceste Tears, je polna moč RCMP za preiskavo.
Pomanjkanje temeljite preiskave umorov avtoceste Tears se je povečalo na raven škandala kmalu po tem, ko je Justin Trudeau postal predsednik vlade.
Justin Trudeau je obljubil zvezno preiskavo
Kanadski avtohtoni prebivalci so že dolgo imeli napete odnose s kanadsko vlado. Osiromašeni zadržki, ki živijo v večini avtohtonih prebivalcev, kažejo pomanjkanje vladnega interesa za dobro počutje avtohtonih prebivalcev. Nenavadna preiskava primerov nasilja nad avtohtonimi ženskami po vsej državi, zlasti blizu avtoceste za solze, je bila ena od prelomnih točk v odnosu med kanadsko vlado in njenimi avtohtonimi ljudmi..
Ko je Trudeau prevzel funkcijo leta 2015, je jasno povedal, da želi izboljšati odnose med avtohtonim prebivalstvom in vlado. Velik del tega prizadevanja je sprožil zvezno preiskavo o umorih avtoceste Tears.
Preiskavo naj bi spremljale študije, ki so poskušale razumeti sistemski rasizem, ki vodi do nesorazmernih količin nasilja nad avtohtonimi ženskami. Cilj je bil pripraviti priporočila za sistemske rešitve, ki bi ohranile avtohtone ženske.
Preiskava je dobila ogromen proračun in naj bi se začela razvijati v naslednjih dveh letih.
Toda tudi zvezna preiskava ne gre dobro
Zdaj je dve leti kasneje, približno takrat, ko je zvezna preiskava upala, da se bo končala, in dosežen je bil le majhen napredek. Družine, ki naj bi sodelovale v študijah, povezanih s preiskavo, niso bile seznanjene s tem, kdaj naj bi se študije odvijale, in ni bilo jasno, kako naj bi sodelovali. Vladna komunikacija s temi družinami je bila občasna in neorganizirana. Zdi se, da strategija za doseganje žrtev družin, da bi razpravljali o poizvedbi in zbiranju informacij, ni vzpostavljena. Na splošno se preiskava v najboljšem primeru zdi razpršena in v najslabšem primeru povsem v neredu.
Preiskava je bila zakrnjena tudi s škandali in zaslišanja v teh škandalih so bila nenehno odrinjena.
Združenje domačih žensk v Kanadi, organizacija, ki je globoko sodelovala pri zagovarjanju družin ubitih žensk ob avtocesti solz, je ustvarila »izkaznico«, ki je ocenjevala napredek poizvedbe, preiskava pa je prejela neuspešne ocene..
7 Zvezna preiskava samo išče nekaj primerov
Ko je Trudeau napovedal, da bo izvedena zvezna preiskava o umorih avtoceste Tears, so mnogi upali, da bodo njihovi ubiti družinski člani končno dobili pravico, ki so jo zaslužili. Na žalost to ni veljalo za vse.
Kraljevska kanadska policija je preiskala le 18 umorov vzdolž avtoceste Tears. Čeprav so se lotili le teh primerov, se vsi strinjajo, da je ob avtocesti solz veliko več primerov umorov. Večina pripadnikov avtohtone skupnosti je število pogrešanih žensk navedlo med štiridesetim in petdesetimi leti. Če je ta številka celo korektna, to pomeni, da RCMP preiskuje manj kot polovico vseh primerov.
Ko so bile te ženske prvotno prijavljene kot pogrešane, lokalne policijske službe niso dobro preiskovale, kar je RCMP še dodatno otežilo, da bi našel dovolj dokazov za izvajanje teh hladnih primerov. V bistvu so prevzeli primere, za katere so mislili, da jih bodo lahko rešili.
6 En vladni uradnik je priznal, da je izbrisal dokumente, povezane s preiskavo
Tim Duncan, vladni uradnik, ki je delal za ministra za promet, je bil ujet v škandalu, ki je vključeval preiskavo o umorih avtoceste Tears. Ministrstvo za promet se je sestalo s člani avtohtonih skupnosti, da bi razpravljali o možnosti pridobitve brezplačne ali poceni avtobusne poti na avtocesti solz..
Vendar pa je bila dokumentacija, ko je bila vložena zahteva za svobodo informacij, da bi si ogledali dokumentacijo v zvezi s temi sestanki, nenadoma izginila. Tim Duncan se je javil in dejal, da ima vse namere, da bo upošteval zahtevo za svobodo informacij, vendar so mu njegovi višji strokovnjaki rekli, naj izbriše e-poštna sporočila, ki vsebujejo dokumentacijo. Duncan je bil kasneje premeščen, potem pa je bil odpuščen.
Skupine avtohtonih prebivalcev, ki so se srečale z ministrstvom za promet, so trdile, da bi dokumentacija pokazala, da so zelo zainteresirani za avtobusno progo in da načrtujejo, da bo ministrstvo za promet odgovarjalo za to..
5 Zdi se, da drugi javni uslužbenci skrivajo resnico
Če bi dokumentacija s teh srečanj pokazala, da so avtohtoni prebivalci iskali avtobusno pot, bi bilo v neposrednem nasprotju s tem, kar vladni uradniki pravijo o srečanjih. Minister za promet Todd Stone je trdil, da so razprave njegove pisarne z avtohtonimi skupnostmi pokazale, da bi bilo dodajanje možnosti prevoza vzdolž avtoceste Tears nepraktično.
Člani domorodnih skupnosti so nasprotovali Stoneovi pripovedi o teh srečanjih. Medtem ko se je zdelo, da je Stone postavljen na minimiziranje potrebe po varnih možnostih javnega prevoza na avtocesti 16, so avtohtoni vztrajali, da je jasno, da je javni prevoz rešitev, ki so jo želeli. Na žalost dokumentacija o teh srečanjih ni bila pripravljena. Dokumentacija o teh srečanjih naj bi bila v elektronskih sporočilih, ki jih je Duncan povedal, da je bil zaprošen za izbris.
Ministrstvo za promet je bilo obtoženo, da je namenoma pometalo informacije pod preprogo in da je sodelovalo v smeri za izbris elektronske pošte, ki vsebuje dokumentacijo o teh srečanjih..
4 Prevozna podjetja niso pripravljena pomagati pri reševanju težav s hitrostjo
Morda je bil eden od razlogov, da je bil minister za promet tako pripravljen skriti željo po varni javni avtobusni poti, dejstvo, da je zelo malo prevoznih podjetij pospešilo reševanje problema. Avtobusna pot, ki se razteza čez celotno avtocesto solz, bi bila ogromna. Bilo bi drago in težko dodati tako veliko pot.
Poleg tega so avtohtone skupnosti zahtevale subvencionirano avtobusno pot, ki bi delovala na več urnikov. Dve glavni oviri za avtohtone ljudi, ki lahko uporabljata javni prevoz, razen dejanske dostopnosti, sta bili, da si ne morejo privoščiti avtobusa in da avtobus ni vozil po urniku, ki je omogočil dostop do in od dela..
Zelo malo prevoznih podjetij je bilo pripravljenih izvesti tako zapleteno in drago pot samo zato, da bi vlada prejela subvencionirane cene. Ni se zdelo, da bo to posel, ki ustvarja prihodek.
Sčasoma je bil sklenjen dogovor, toda le trideset kilometrov avtoceste je zajetih na progi. Majhen napredek je bil dosežen pri pridobivanju polne avtobusne proge.
3 Študije, ki želijo razumeti problem, so zastale zaradi pomanjkanja sredstev
Preiskava o umorih avtoceste Tears naj bi vključevala več študij, ki so poskušale razumeti, kateri dejavniki vodijo do nasilja nad avtohtonimi ženskami na avtocesti solz. Ena od teh študij je bila študija o ljudeh, ki stopajo po avtocesti. Študija je načrtovala intervju z ljudmi, ki so pogosto hodili po avtocesti v Tears, da bi odkrili, kaj jih je motiviralo, da so stopili celo, ko so vedeli za nevarnosti. Študija je prav tako želela izvedeti, koliko žensk je stopalo na avtocesto in kako redno to počnejo..
Žal je bila ta študija ustavljena zaradi pomanjkanja sredstev. Neodvisna študija je bila financirana z majhnimi nepovratnimi sredstvi in ni prejela sredstev iz več kot petdeset milijonov dolarjev, ki so bili prvotno namenjeni preiskavi..
Čeprav je študija še vedno nedokončana, so organizatorji povedali, da so zbrali veliko ustreznih podatkov, ki bi pomagali kontekstualizirati način, na katerega je hitenje prispevalo k nasilju nad avtohtonimi ženskami. Ni jasno, ali bodo podatki, zbrani v tej študiji, pomagali pri informiranju.
2 Sredstva, namenjena preiskavi, so se drastično zmanjšala
Ko se je začela formalna preiskava, je bila ustanovljena posebna delovna skupina E-PANA, ki je preiskala 18 primerov, povezanih z avtocesto solz. Ko je bila preiskava v polnem zamahu, je delovna skupina vključevala več kot 70 ljudi. Danes je manj kot deset ljudi, ki aktivno delajo na tej delovni skupini.
V prvem letu preiskave E-PANE je množična delovna skupina preletela vse dokaze, ki so jih imeli za 18 primerov. Ponovno so anketirali priče ter prijatelje in družinske člane žrtev. Prelili so vse spise in ponovno obdelali dokaze. Njihova začetna prizadevanja so povzročila nekaj osumljencev, vendar ne dovolj za kakršne koli aretacije.
Po tem so zadeli zid. Videli so malo možnosti za napredovanje v preiskavi, zato so drastično zmanjšali število ljudi, dodeljenih E-PANA.
Mnogi v avtohtoni skupnosti so to razumeli kot še en znak, da vlada ni bila zavezana reševanju teh zločinov.
1 Posamezne skupine ukrepajo za rešitev problema
Skozi leta so se člani skupnosti povezali v odgovor na to, kar menijo, da vlada in lokalna policija nimata ustrezne preiskave. Nekateri so ustvarili organizacije, ki se osredotočajo na predlaganje rešitev za varnejšo avtocesto. Osredotočajo se tudi na iskanje načinov, kako vlado prevzeti odgovornost za raziskovanje in izvajanje rešitev.
Ena od teh skupin se imenuje Družinske storitve prevoznika Sekani. Gre za skupino, ki jo nadzira svet za prevoze Sekani Tribal, ki si prizadeva za izboljšanje zdravja, dobrega počutja in življenjskih pogojev za domorodne Kanadčane. Organizirali so pobudo za izobraževanje avtohtonih skupnosti o nevarnostih, ki jih predstavlja avtocesta solz, in razvili orodje za pomoč ženskam, da ostanejo varne..
Organizirajo tudi vigilije, marševe in dogodke, da bi žrtve avtoceste solz v javni zavesti. Njihovo upanje je, da bodo lahko, če bodo dovolj ozaveščeni, prisilili vlado, da sprejme spremembe. Številne druge organizacije, ki jih vodi skupnost, sodelujejo v podobnih pobudah.
