15 stvari, ki jih piloti ne želijo vedeti

Večina nas je letela v eni točki našega življenja, čeprav se čarobnost nikoli ne izčrpa. Zdi se, kot da je vsaka oseba vedno v strahu pred močjo letenja in z dobrim razlogom! Všeč nam je, kako je inženirstvo proizvedlo to izjemno moč, da ustreli skozi zrak v ogromnem kosu kovine ... Ampak ali je tako varno, kot bi si lahko mislili? Piloti so dolgo držali skrivnost letenja, ki se je prenašala skozi šole letenja in varnostne tečaje. Včasih ga delijo s potniki, ki jih prevažajo, in včasih ne. Da, tako je. Morda ne boste dobili izkušenj z letenjem, za katere mislite, da ste. Piloti so notorno skrivnostni o mnogih stvareh, mi pa jih ne krivimo. Veliko je panike, ki pluje za mnoge ljudi, in ni presenetljivo, da želijo ohraniti čim bolj mirno. Preberite, če želite izvedeti več o skrivnih sistemih, trikih v trgovini in etiketi, ki jih piloti ne želijo vedeti!

15 Kanalni kanal je varnostna oprema

To je bolj uporabno za manjša letala in jadralna letala kot za komercialne pilote, vendar je dovolj šokantno, da je še vedno na seznamu! Ste že kdaj pogledali na krilih majhnega letala in videli obliž, ki izgleda izjemno kot lepilni trak? Če imate, bodite prepričani: verjetno je bil lepilni trak. Imel si prav! Ta bleščeč srebro in včasih večbarvni trak, ki drži vesolje skupaj, ima skupaj majhna letala. Čeprav morda ni absolutno najvarnejši, zagotovo deluje v ščepec. In to je poceni! Bi raje imeli letalsko vozovnico z znižano stopnjo, ali pa bi raje imeli letalo, ki ne bi bilo skupaj z bleščečim srebrnim trakom? Poleg tega dodaja, da je atmosfera do-it-yourself, ki se vrne na prvi let letala. Se vam ne zdi, da se vozite z letalskim valom zgodovine s tem lepilnim trakom? Nismo prepričani, kako se počutimo.

14 Lahko se nasedli zaradi osebja

Ste kdaj imeli let preusmerjeni na drugo letališče zaradi slabega vremena, pomanjkanja goriva ali drugih razlogov? Večina nas je letela. Prav tako smo doživeli razočaranje, ki je obtičalo v novem, neznanem letališču. Toda zakaj se nas ustavimo, še posebej, če letalo še vedno deluje? Včasih je to zaradi pomanjkanja osebja. Če so piloti in stevardese dosegli omejitev ur na dan, je letalo obtičalo. Ne morejo dobiti nadurnega dela za preusmerjene letala, letalski prevoznik pa bi raje plačal, če bi čez noč zadrževal ljudi v hotelski sobi, potem pa bi dopustil preobremenjene in preobremenjene delavce v zrak. Medtem ko cenimo varnostno skrb, je šok, ko se zavedamo, da je letalo lahko v redu, vreme bi bilo lahko v redu… Ampak še vedno smo obtičali na tleh zaradi pomanjkanja osebja..

13 Tudi piloti želijo kmalu pristati

Včasih je turbulenca, da se počutite tresenje in udarjanje, ko ste v zraku, neizogibno. Nevihte lahko postanejo ogromne, letala pa ne nosijo vedno dovolj goriva, da bi premostila resnično veliko. Včasih pa je možnost turbulence. Malo nevihta se enostavno prenese, vendar dodamo še nekaj minut na čas letov. Zaradi pritiska, da bodo leti poleteli in pristajali čim bližje na čas, se bodo piloti dejansko odločili za turbulenco. Včasih se zdi, da tudi piloti želijo odmor. Prej, ko pristanejo, prej pridejo do napajanja. To pomeni, da bi raje šli skozi nevihto, kot da bi 30 minut premaknili s poti, da jo prenesejo. Ampak hej, ne pritožujemo se. Tudi nevihta bomo vozili, če bo hitreje prišla na naš cilj! Um, nekako, potem sovražimo turbulence. 

12 Zaskrbljenost zaradi vibracij Vsi

Ne samo, da skrbi ljudi, ampak tudi veliko ljudi se smeji v sobi za počitek. Ljudje so pred letom opozorjeni, naj izvlečejo baterije iz kakršnih koli osebnih igrač, ki bi se po nesreči lahko vklopile v polnjeni torbi. Čeprav piloti niso tisti, ki se ukvarjajo z vrečkami, vsekakor slišijo vse zgodbe. Prav tako so prvi, ki govorijo o tem, kdaj mora stevardesa ali preverjalec vrečk potegniti potnika, da bo opazil, kako odpira potniško torbo. Ena izmed najboljših zgodb, ki smo jih slišali, je bila, kako bi jo lahko mlada stevardesa komaj držala skupaj po interakciji z zelo veliko in impozantno žensko. Stevardesa je vprašala, ali lahko vidi, kako odpira torbo, ker nekaj vibrira. Ko je bila igrača razkrita, je izgledala kot hobotnica s številom nubov, ki jih je imela. Ženska sploh ni bila nerodna in statično gledala, ko je stevardesa odstranila baterije. Po namestitvi potnika je stevardesa nemudoma povedala pilotu. Jadna ženska; upamo, da je bil kratek let!

Ni tako, da lahko dremate

Ljubimo razpoloženje razsvetljave in prijetno vzdušje, da večerno vožnjo ima letalo. Vožnja skozi sončne in večerne zvezde nam pove, da smo za odlično, sproščujočo noč. Mogoče ni najboljši spanec na svetu, toda zato so zatemnili luči ... Je tako? POGREŠNO! Osvetlitev, ki postaja temnejša, je pravzaprav varnostni ukrep. Če letalo začne propadati ali se sesuje in je zunaj temno, želijo, da so ljudje že nastavljeni. Luči, ki gredo nizko, so poskusi pilota, da se zagotovi, da bodo ljudje videli v temi. Izgleda sladko, kajne? Saj veš, kako dolgo se ti oči prilagajajo. Ne želite, da to počnete na letenje (dobesedno), če gre kaj narobe z letalom. Ne da se bo kaj zgodilo! Te velike kovinske ptice so močne in odporne, držane skupaj z najboljšim lepilnim trakom, ki ga lahko kupite.

10 Vaš telefon ne bo zrušil letala

Da, mit je bil nazadnje razkrinkan. Medtem ko mnogi letalski prevozniki še vedno ne bodo dovolili uporabe telefona na letalih, je bilo dokazano, da ne bo dejansko zmanjšalo celotnega sistema elektronike. Zakaj piloti ohranjajo ta mit? No, še vedno obstajajo pomisleki glede varnosti. Kljub dejstvu, da pošiljanje signalov ne bo zrušilo letala, piloti poročajo, da lahko preveč signalov blatne njihove komunikacijske sisteme. Ko ste na letalu s 50 osebami, je to veliko pošiljanje signalov! Obstaja tudi preventivni ukrep v primeru nesreče ali nenadne, intenzivne turbulence. Majhne ročne naprave lahko pakirajo udarec, še posebej, če gredo leteti. Manj ljudi ima v rokah, manjša je verjetnost, da bo med sesutjem ali turbulenco prišlo do pretresa. Medtem ko cenimo zaskrbljenost, se sprašujemo tudi, koliko škode bi knjiga lahko storila ... Upajmo, da teh ne bodo prepovedali!

9 Piloti lahko delajo, kar hočejo

Zrak je smešna stvar. Medtem ko obstajajo mednarodne vode ali neobremenjeni ocean, v katerem nobena država v resnici nima pristojnosti, zrak ni povsem enak. Ker letala prehajajo z enega mesta na drugo in jih ni mogoče enostavno namestiti od zunaj, ko so v zraku, je manj potrebe po zakonu o zračnem prometu, kot je pomorsko pravo. Kaj to pomeni za potnike? Piloti, ko so v zraku, dobijo zadnjo besedo. Kot poveljniki letala zapovedujejo vse, kar se dogaja na krovu. Morda vam ne bodo povedali, vendar imajo možnost, da aretirajo ljudi, sprejmejo oporoko in celo napišejo uradno, zakonito kazen. To je zagotovo skrivnostni piloti, ki se držijo blizu, ker nismo niti vedeli, da imajo te moči! Radi bi vedeli, ali se lahko poročijo z ljudmi. Morda bomo lahko prihranili čas in denar in se poročili, ko bomo leteli do našega potovanja!

8 Da, kopalnico lahko odklenete

Nekdo je predolgo? Želite osramotiti par, ki je bil tam več kot nekaj časa? Predlagamo, da izkoristite ta skrivnostni trik, ki nam ga je posredoval nekdanji stevardes. Očitno kopalnice letala niso prav tako varne, kot si mislite. Medtem ko vrata tesno in nasilno tesnijo, je to malce šala. Medtem ko mehanizem za zaklepanje deluje, ni tako varen, kot bi vas lahko pomiril. Slišali smo, da če se zlepi znak za nalepko, je poleg ključavnice še majhen gumb, ki ga, ko ga pritisnete, zaklene ... No, odklenite. To so samo podatki, ki jih je treba uporabiti v nujnih primerih, kar je deloma razlog, da obstaja: v nujnih primerih. Nikoli ne veš, kaj boš naredil, če se zgodi nesreča, in hočeš, da te bo stevardesa spravila ven, če bo kaj narobe… Ali, veš, izganjal je trmast par..

7 Ne delajo vsega tega

Vaš prijateljski sosedski pilot bo imel svoje mnenje o tem, ali razkrivajo, koliko je njihova plača. Nekateri so odločno odkrito o tem, kako malo jih ustvarjajo, in nekateri so zadovoljni, da ohranijo številko sami. Čeprav je res, da lahko nekateri piloti ustvarijo veliko denarja (več kot 100.000 $ na leto!), To ni normalno. Večina pilotov iz šole letenja naredi približno 20.000 dolarjev. Čeprav to ni slabo za delo brez usposabljanja, se zdi, da je majhno, če upoštevate odgovornost. Ne samo, da so odgovorni za ogromen stroj, ki hodi po zraku, ampak so odgovorni tudi za življenje ljudi na tem stroju. Obstajajo tudi možnosti za rast znotraj pilotnega področja. Mnogi bodo z letom naredili več, čeprav je potrebno nekaj ur profesionalnega letenja, preden se to zgodi. Zapomni si to naslednjič, ko letiš, in prinesi dodatnih 20 $, da zdrsneš v pilotov klobuk.

6 Kako se spopadajo s grožnjami z bombami

Ne preberite tega poglavja, če ste že živčni letalec. Način, kako se piloti ukvarjajo z grožnjami z bombami, ni tisto, kar bi pričakovali, in zagotovo ne to, za kar bi si upal. Medtem ko nekateri od nas rezervirajo tiho obravnavo za pomembne druge, otroke in prijatelje, ki nas bolijo, ga piloti uporabljajo na drugačen način. Uradni previdnostni ukrep za grožnjo z bombo, ki jo pokličete, je predvsem, da nikomur ne poveš. Čeprav lahko stevardese vedo, potnikom ni dovoljeno nikomur povedati. In za dober razlog! Fake grožnje bomb se zgodi več, kot si misliš. Protokol je opozoriti pilota, potem pa naj počakajo v živčni vrsti, medtem ko se ljudje na komunikacijskem sedežu sklicujejo na kakršnokoli ime, potnike itd. Sistem ogroženosti je odvisen od tega, ali je grožnja “ali ne”. Na visoki ravni, srednje ali brez grožnje. Poskusi, da ne razmišljaš o tem radijski tišini pilota, ko boš naslednjič na letalu.

5 Previdnostni ukrepi pri zastrupitvi s hrano

Tam ni samo en pilot, ki vodi letalo, tam sta dva! Medtem ko bi lahko kopilot zvenel, kot da imajo manj opraviti, je prav nasprotno. Piloti in kopiloti imajo skoraj enake odgovornosti in občasno izklopijo kontrole (zlasti na dolgih letih). Namesto da bi bil eden boljši od drugega, so verjetno v najbolj enakem položaju, kot si lahko mislimo. Zakaj? Prvič, to je varnostni ukrep. Če gre kaj narobe z enim pilotom, je še en pilot za nadzor letala. To je nadalje varno zaščiteno s preventivnim ukrepom za zastrupitev s hrano, če piloti niso dovoljeni za skupno rabo hrane. Da, tako je. Piloti in kopiloti ne morejo deliti svojih kosil ali večerij. Upanje je, da bo to zagotovilo, da bo eden od njih v končni obliki, čeprav ima drugi zastrupitev s hrano na pol poti do Rusije. Hej, karkoli nam pomaga priti tja, kamor moramo iti!

4 letala, ki jih udari strela… Veliko

Tako je! Mislili ste, da je vaš prvi čas v letalu razsvetljevalna izkušnja? Pripravljeni smo staviti, da nikoli niste bili v letalu v nevihti. Lahko se smejite ali mislite, da je to nemogoče. Čeprav to ni mogoče! Nekaj ​​o postavljanju velikega kovinskega predmeta v zrak in pošiljanju skozi nevihte je videti, kot da pilot zahteva, da ga udari strela. Čeprav se ne konča slabo! Piloti so zagotovili, da na letala ne vplivajo strele, in hvala bogu. Če bi tako velike stroje skrčili z malim zaporom, ne bi bili prepričani, da bi sploh kdaj leteli. K sreči je dovolj plasti v samem telesu za zaščito vseh v notranjosti. Nič ne pride v ali iz letala, ko je v zraku, in smo hvaležni. Tudi piloti so; zamislite si strah v teh potnikih, če je pilot šel skozi nevihto brez zaščite letala.

3 Morda ne bo Jetlag

Seveda, kopalnice se očistijo, vendar naredite pladnje? Ali pokriva okna? Zrak na letalu je v osnovi recikliran. V teh motorjih lahko zadržite le toliko kisika, in pogosto je zrak, ki potuje do zadnjega dela letala, malo toplejši in bolj gren kot zrak na sprednji strani. Pogosto to pomeni, da jetlag ni ravno jetlag. Čeprav bo časovni premik vplival na vaš notranji ritem, ni ravno vse-zakaj vse, zakaj se počutite crappy. Bolezen in zastrupitev s hrano sta prav tako verjetna, zlasti v hladnem vremenu in z vprašljivo hrano letalske družbe. Medtem ko stevardese letijo med poleti, išcejo predvsem velike stvari: revije za krajo, vrece smeti, ki jih je treba izmetati, kakršnokoli nepozabno bruhanje. Možnosti so neskončne, ko gre za stvari, ki ostanejo. Čeprav ne vidimo, iz uma, in klice niso ravno najpomembnejša prednostna naloga na večini letov.

2 Ni klobukov

V vsaki risanki pilot nosi klobuk. S slušalkami ali brez slušalk je vsekakor značilna kakovost okrašenega, modrega, plosko obarvane glave. Piloti so zelo ponosni na svoje klobuke, saj je ponavadi simbol vrhunca dolgoletnega trdega dela in usposabljanja. Torej, kaj je velika skrivnost o njih? Klobuk je klobuk, kajne? Piloti vam ne bodo povedali, da so karikature napačne. Medtem ko nosijo svoje klobuke, zagotovo ne nosijo svojih klobukov v jami, saj bi obrobe posegale v njihove slušalke. Očitno je na klobuk nemogoče namestiti slušalke in še bolj nemogoče je postaviti klobuk na slušalke. Ni dovolj prostora. Edino, kar lahko klobuk vsebuje, so vsa ta leta znanja. Sedaj ne boste presenečeni, ko naslednjič vidite kapetana brez klobuka!

Res so resnično veseli, da ne vemo

Nič ni to, kar bi motilo pilote več kot naše divje leteče strahove. So pod dovolj velikim pritiskom, da ohranijo svoje velike pločevinaste pločevinke v zraku in ne potrebujejo, da vsakih deset sekund dihamo po vratu in se prepričamo, da se ne zrušijo. Skozi vsa ta skrivna dejstva je splošno soglasje pilotov, da morajo biti potniki blaženo nevedni. Ni, da nam ne zaupajo; v resnici nam zaupajo. Zaupaj nam, da nas skrbi, to je. Če so že živčni letaki slišali, da gredo skozi strele in turbulence, si zamislite, kakšni bi bili, ko bi letalo padlo. Nekateri bi lahko popolnoma opustili letenje, če bi slišali za grožnje z bombami! Vendar upamo, da bodo nekatera dejstva pripomogla k spremembi sveta. Piloti vsak dan vzamejo naša življenja v svoje roke in mislimo, da si zaslužijo več kot 20.000 dolarjev na leto! To je ena skrivnost, da smo veseli, da je na prostem.